Calentamiento global en China

China, mayor emisor más grande del mundo

China, el mayor emisor de gases de efecto invernadero del planeta (es responsable de un cuarto de las emisiones globales), acaba de lanzar su esperado sistema de comercio de emisiones, convirtiéndolo en el mayor mercado de comercio de carbono a escala mundial y dando muestra de su determinación en la lucha contra la contaminación y el cambio climático.

China y Europa

Este sistema afecta a alrededor de 1700 empresas y cubrirá 3500 megatoneladas de dióxido de carbono (un 33,9 % de las emisiones totales chinas de CO₂). En comparación, el mercado europeo de comercio de emisiones cubrió 1939 megatoneladas de CO₂ en 2017, emitidas por los sectores de la generación eléctrica e industria pesada.

ETS —Emission Trading System

China es la segunda economía más grande del mundo y el mayor emisor de gases de efecto invernadero, por lo que el esquema de comercio de emisiones (ETS —Emission Trading System) tendrá un impacto global mucho más allá de Asia en la reducción de emisiones, en línea con los objetivos establecidos en el Acuerdo de París.El lanzamiento del nuevo ETS da continuidad a los pilotos de siete sistemas regionales de comercio de emisiones ya en marcha desde 2011 en algunas de las jurisdicciones de nivel provincial más grandes de China —Beijing, Chongqing, Guangdong, Hubei, Shanghai, Shenzhen y Tianjin—.Estos pilotos han registrado una emisión excesiva de permisos de emisión y precios bajos, con un promedio de 30 yenes (4 EUR), muy similar a lo que sucede en el ETS europeo. Según Jiang Zhaoli, subdirector del departamento de Cambio Climático de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma china (NDRC, por su acrónimo inglés), el precio debe subir a entre 200-300 ¥ (entre 25 y 40 €) para presionar a las empresas a que reduzcan sus emisiones, un nivel que se espera alcanzar en 2020, cuando el plan esté plenamente operativo.

La lista por porcentajes de los mayores países emisores de dióxido de carbono (CO2), principal gas contaminante causante del cambio climático:

1.  China 28.21%
2. Estados Unidos 15.99%
3. India 6.24%
4. Rusia 4.53%
5. Japón 3.67%
6. Alemania 2.23%
7. Corea del Sur 1.75%
8. Irán 1.72%
9. Canadá 1.71%
10. Araba Saudita 1.56%

Ahora un video para reforzar la informacion

Evidencia

Hay ciertas evidencias y hechos que no pueden negarse ni disputarse en torno al calentamiento global del planeta:

• El dióxido de carbono y otros gases atrapan el calor, hecho demostrado en el siglo XIX. Sus capacidades para influuir sobre la transferencia de la energía infraroja en la atmósfera es la base científica misma de muchos instrumentos diseñados por la Jet Propulsion Laboratory (JPL), tales como el AIRS. Un aumento en los niveles atmosféricos de CO2 debe resultar en un aumento de la temperatura de la Tierra. 
• Núcleos de hielo extraídos en perforaciones de hielos permanentes de Groenlandiam la Antártida y glaciares de montañas tropicales, muestran que el clima reponde a los cambios de energía emitida por el Sol, las variaciones de la órbita terrestre y los niveles de gases invernadero en la atmósfera terrestre. Otro aspecto de estas evidencias es que muestran que cambios fuertes en el clima han sucedido en un periodo corto (desde el punto de vista geológico) en cosa de decenas de años, no millones ni miles de años. 

La evidencia de que estamos viviendo un cambio climático rápido incluye:

1. Aumento del nivel del mar: El nivel mundial del mar ha aumentado 17 centímetros en el siglo XX. El aumento del nivel del mar en la última década es casi el doble del del siglo pasado. 
2. Aumento de la temperatura globa: Las tres reconstrucciones más importantes de la temperatura global terrestre muestran que la Tierra se ha calentado desde 1880. La mayor parte de este calentamiento ha sucedido desde 1970, con los 20 años más calurosos desde 1981 y los diez más calientes en los 12 últimos años. Aunque los años del 2000 han sido afectados por un declive en la emisión de calor solar, con su mínimo entre 2007 y 2009, las temperaturas de la Tierra continúan su aumento. 
3. Los océanos se calientan: Han absorbido la mayor parte del aumento de calor, los 700 metros superiores de los océanos muestran un aumento de 0.302 grados Fahrenheit desde 1969. 

Las placas de hielo disminuyen
Las placas de Groenlandia y la Antártida ha disminuido en masa.
Hielos del Ártico disminuyen
La extensión y grosor del hielo ártico ha disminuido rápidamente en las últimas décadas.
Retroceso de glaciares
Los glaciares en todo el mundo están retrocediendo, incluyendo los Alpes, Himalayas, Andes, Alaska, Africa y otros lugares.
Eventos meteorológicos extremos
La cantidad de eventos de temperaturas extremas de calor en los EE.UU. han aumentado, mientras que los eventos de extremo frío han disminuido desde 1950.
Acidificación de los Océanos
Desde el inicio de la Revolución Industrial la acidez de las aguas superficiales de los océanos ha aumentado en un 30%. Es el resultado de la absorción del CO2 atmosférico que ha aumentado por las emisiones humanas.

Estados insulares y ozono antártico

Calentamiento global y pequeños Estados Insulares
Prácticamente todos los países del mundo tendrán que enfrentar en última instancia las repercusiones del cambio de clima relacionado con el calentamiento atmosférico. Sin embargo, no tan pronto ni con un nivel de presentimiento tan importante como los países clasificados por las Naciones Unidas como "pequeños estados insulares".

Las tendencias al calentamiento del planeta previstas para el próximo siglo pueden tener como consecuencia un aumento del nivel del mar de un metro o más. Esto podría conducir a que varios estados insulares pequeños, muchos de los cuales están solamente a 1.5 ó 2 metros por encima del nivel del mar, queden totalmente sumergidos el próximo siglo. Estos países son las Islas Marshall, Tuvalu, Tokelau y Maldivas. Además, los niveles oceánicos en aumento podrían perjudicar los suministros de agua potable en esos países, devastar la agricultura y amenazar los hábitats de arrecifes de coral que son el hogar de muchas especies ictícolas vitales para la subsistencia de los habitantes de muchos pequeños estados insulares. Por último el cambio climático podría aumentar considerablemente la incidencia y severidad de huracanes y tormentas tropicales, haciendo estragos en la infraestructura económica de muchos de estos países.

Agotamiento del ozono antártico

El calentamiento atmosférico y el enrarecimiento del ozono son dos problemas distintos, aunque algunas veces sean presentados como similares. No obstante, podrían estar relacionados, o acentuarse uno en consecuencia del otro.

En el artículo "Antarctica and Global Change" (La Antártida y el Cambio del Planeta) del investigador australiano sobre la Antártida, Bill Budd, sugería la existencia de un vínculo de reacción entre el cambio climático y la destrucción del ozono antártico. Como el ozono estratosférico se ha perdido, las temperaturas de las capas superiores de la atmósfera han disminuido. Esta disminución de las temperaturas estratosféricas sobre la Antártida han coincido con un aumento general de las temperaturas de las capas inferiores de la atmósfera.

Budd manifestaba "Este tipo de reacción podría esperarse como consecuencia de una reducción del ozono de la estratosfera pero también es un rasgo que puede provenir del calentamiento del anhídrido carbónico en la troposfera... estos cambios fueron más fuertes en la Antártida, resaltando el predominio del efecto ozono, aunque sin duda ambos procesos pueden estar actuando juntos y reforzándose mutuamente". Agregaba además que "... la fuerza del torbellino estratosférico antártico puede esperarse que aumente y dure más con la reducción de las temperaturas estratosféricas antárticas. Esto podría aislar la región de reducción del ozono todavía más, y posiblemente conducir a una reducción mayor alargando más el verano ...".

Posteriormente, J. Austin, N. Butchart y K. Shine, en su artículo "Posibilidad de un agujero de ozono ártico en un clima con el doble de dióxido de carbono", demostraron el vínculo entre el calentamiento del planeta y el agotamiento del ozono en un estudio de preparación de modelos del Ártico, en el cual el enfriamiento de la estratosfera producía mayor pérdida de ozono.

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Estadisticas

A continuación un gráfico que compara muestras atmosféricas extraídas de núcleos de hielo y las mediciones directas más recientes, que entregan datos concisos de que el CO2 ha aumentado desde la revolución industrial

Ahora, el clima de la tierra ha cambiado a través de toda la historia del mundo. Sólo en los últimos 650,000 años han habido 7 ciclos de avance y retroceso glacial que terminó con el abrupto final de la última glaciación hace 7,000 años, que marcó también el inicio de la era climática moderna y de la civilización humana. La mayor parte de estos cambios climáticos se le atribuyen a variaciones muy pequeñas de la órbita terrestre y que a su vez cambiaron la cantidad de energía solar que recibía la Tierra.

Las tendencias actuales de calentamiento son bastante significativas porque, lo más seguro, es que son inducidos por el ser humano y sus actividades y, más preocupante, está sucediendo a un ritmo que no tiene precedentes en los últimos 1,300 años.

Satélites en órbita y avances tecnológicos de simulación, de modelos y otros avances han permitido a los científicos ver mejor el problema y obtener una idea más amplia de la situación y el proceso, utilizando ya datos de tipo global, para obtener una visión global del cambio climático.

Transporte

Los vehículos convencionales incluidos los híbridos, normalmente usan un motor de combustión interna de gasolina o diesel exclusivamente como fuente de energía para la fuerza motriz. Aunque los híbridos convencionales usan tanto un motor de combustión interna como un motor eléctrico, la batería se carga desde el motor durante la conducción; no pueden ser enchufados.
Los vehículos eléctricos son las opciones más eficientes en cuanto a energía y menos emisiones disponibles en la actualidad. Hay dos tipos de vehículos eléctricos en el mercado: vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV). Los PHEV y BEV utilizan electricidad de una batería que se carga con una fuente de electricidad externa.
Vehículos totalmente eléctricos
Todos los vehículos eléctricos funcionan exclusivamente con electricidad. Los vehículos eléctricos con batería funcionan con un motor eléctrico que funciona con baterías. Cuando las baterías se agotan, se recargan conectándose a la red. Otro ejemplo de un vehículo totalmente eléctrico es uno que usa una combinación de pila de combustible y batería. La batería puede recargarse mientras está en marcha. Esta combinación aumentaría la distancia que puede conducir un vehículo y generar cero emisiones.
Además de ser divertido de manejar, un vehículo alimentado por baterías no produce emisiones de CO2 o contaminantes. Los vehículos eléctricos ayudan a reducir el calentamiento global y mejorar la calidad del aire en las ciudades.

2040 y 2060

Un mapa que representa la distribución mundial de los cambios proyectados de la temperatura entre los meses de junio y agosto (verano en el hemisferio norte, invierno en el hemisferio sur) entre los años 2040 y 2060 ha sido realizado por expertos del Gobierno canadiense con datos de los mismos meses del período de referencia comprendido entre 1975 y 1995.
Los cambios reflejados en este mapa son el resultado de respuestas simuladas por el modelo climático global del Centro Canadiense de Modelización y Análisis del Clima (CCmAC), considerando un aumento proyectado de las concentraciones de gases de efecto invernadero y de aerosol sulfatado asociado a la actividad humana.
Lo que manifiesta este mapa es que el calentamiento global en las próximas décadas será más acusado en los continentes que en los océanos, en latitudes altas más que en las bajas y más en invierno que en verano.
El calentamiento será especialmente acusado en el hemisferio norte, particularmente en el océano Ártico, donde la subida de la temperatura es considerablemente menor en verano que en invierno, según este mapa.

Misión de Innovación
La comunidad internacional en la lucha contra el cambio climático a través de Mission Innovation: un compromiso de duplicar las inversiones en innovación de energía limpia en cinco años, acelerar la innovación global en energía limpia, garantizar que las tecnologías de energía limpia sean ampliamente asequibles e impulsar el crecimiento económico.

Canadá está jugando un papel de liderazgo en Mission Innovation como miembro del Steering Committee . también lidera el trabajo para identificar las áreas más críticas para la innovación colaborativa en energía limpia. Se están avanzando siete desafíos de innovación.

ya se ha avanzado significativamente en los cobjetivos de Misión de Innovación. En 2015-16, incrementó la financiación de investigación, desarrollo y demostración de energía en un 24% en relación con el año anterior. Las inversiones anunciadas en el Presupuesto 2017 aumentarán aún más el financiamiento de en energía, que incluye:

• $ 400 millones para desarrollar y demostrar nuevas tecnologías limpias
• $ 229 millones para continuar con la energía limpia y el transporte 
• $ 200 millones para apoyar la investigación y la adopción de tecnología limpia en los sectores de recursos naturales
• $ 75 millones para un nuevo "desafío" para acelerar los esfuerzos de resolución de problemas, como ayudar a comunidades rurales y remotas a adoptar tecnologías de energía limpia más asequibles

Eficiencia energética
Con la nueva tecnología e información disponible, Canadá tiene un gran potencial para utilizar la energía de manera más efectiva. Natural Resources Canada (NRCan) trabaja en los campos de vivienda, construcción, comunidades, industria y transporte para ayudar a los canadienses a aprovechar este potencial y aprovechar los beneficios de la eficiencia energética, como menores costos de energía, reducción de emisiones, mejora del rendimiento operativo, y aumentar los valores de los activos. Al trabajar con profesionales en estos campos y colaborar con otros departamentos gubernamentales y otros socios canadienses e internacionales, NRCan ayuda a Canadá a liderar el camino hacia la eficiencia energética.

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